Era década de 70 quando o Chevrolet Opala desembarcou no Brasil pela primeira vez como derivação do modelo americano Impala, porém deste nada sobrou e o carro sofreu tantas adaptações dos "nossos" engenheiros que se tornou um veículo de sangue brasileiro, com gravata americana e corpo alemão. Estamos falando de uma época vivenciada por meus avós há mais de 35 anos e que você pode ter vivenciado. Época esta que muscle cars como Camaro e Mustang eram sonhos de muitos e objeto de poucos e carros como Ferrari e Lamborghini ainda nem existiam no país... Era o tempo em que reinavam os Dodge Dart e Charger e Ford Maverick.
Os primeiros Opala SS (1971) tinham motor 4100 V6 de 140 cavalos e conseguia ultrapassar os 170km/h sem muitas dificuldades. Em 1976 o carro recebeu melhorias no motor e passou para um 250-S, que fez a potência saltar para 171 cavalos, o que fez do Opala SS o veículo mais rápido do país, na época. Além da melhoria do motor, foi implementado um 4 cilindros (SS-4), que manteve a estética esportiva, porém com motor menor devido a crise do petróleo.
Com 10 anos de mercado (versão SS) e 23 anos de produção, foram fabricadas 1 milhão de unidades do Chevrolet Opala, que por pressão do governo na época, visando a modernização das "carroças brasileiras" (frase do nosso querido presidente Fernando Collor), foi descontinuado, o que deixou muitos trabalhadores e famílias triste, pois foi um carro que fez parte da história da maioria dos brasileiros. Desta época restam apenas as lembranças e histórias contadas por familiares e amigos que a vivenciaram e de concreto nos restam apenas as oportunidades, que se tornam cada vez mais raras, de ver e conhecer o Chevrolet Opala ao vivo.
belo texto como sempre!!
ResponderExcluirBaita carro, meu tio tinha um verde e meu avô uma caravan.
Pena quev chevy hj se resume ao cruze e camaro no Brasil.
Quanto custa uma beleza dessas hj em dia?
As larajas postadas ha algum tempo aqui no blog são mais caras?
O valor depende muito do estado de conservação do carro e do ano, um em bom estado pode variar entre 25 e 45 mil reais. O laranja sem dúvidas deve ser mais caro, pois parece estar mais conservado que esse!
ExcluirEsqueci de comentar, sobre a Chevrolet resumi-se ao Cruze e Camaro, acho que não. A nova S10 é um produto de boa qualidade e de nível para brigar com a japonesa Hilux, além de ter preço e versões muito competitivos!
ExcluirAh e obrigado pelo comentário e elogio!
Primeiramente obrigado pelo seu comentario, em minha opnião posso afirmar não saber o valor real desse veiculo das fotos, o valor de um carro dessses hoje em dia é levado em conta ao seu estado (no quesito de originalidade), no caso desse ele estava em fase final de restauração e estava ao meu ver com todas as peças originais. Quanto a questao do preço, isso vai do dono, vejo opalas SS na internet de sei la 10 mil (botei esse valor pequeno, pois nao sei qual o menor valor da iternet) ate 50 mil reais, ja vi mais caros claro, mais são preços absurdos e não é levado em conta a originalidade do carro, e sim uma pessoa que não curte carro(simplesmente acha que curte) e "transforma" o carro num "xuning" e depois simplesmente o vende por 80 mil achando que alguem vai pagar, é como falei questão de preço vai do dono, outra coisa quanto mais original o carro é mais caro ele é.
ExcluirFalando em muscle cars oq vc acha da musica do vídeo "Camaro Amarelo" da dupla munhoz e mariano?
ResponderExcluirA música é legal e animada, mas como eles mesmo disseram na entrevista ao Auto Esporte, a questão do carro foi mais pelo encaixe com o ritmo da música.
ExcluirTenho foto de uma z4 com a capota aberta como lhe envio
ResponderExcluirO e-mail do nosso site é: recifemachines@hotmail.com
ExcluirOs contatos da nossa equipe estão na aba "equipe e contato", se quiser ver outro e-mail basta dar uma olhada lá, grato!
Entre o Nissan GT-R , Mercedes SLS AMG , Audi R8 e Porsche Turbo S , Qual seria a melhor escolha para quem queira um carro com um bom motor , potencia , torque e é claro , um belo de um ronco . Deêm opiniões e preços . E também se puderem enviem as fichas tecnicas para o meu email guilherme.mr601@gmail.com . Obg galeraa .
ResponderExcluirEntão, se vc compra um nissan gt-r adquire uma das melhores maquinas dos ultimos anos. Tem que ter braço pra domar o bolido.
Excluiro sls é sonho de qualquer um, porem as estradas nao o ajudam. Da uma pesquisada, ja houve um com perda total no estado, era um preto, o preço ta um pouco mais salgado que ano passado mas é mercedes.
r8 é incrivel, mas por potencia e torque eu escolheria por ultimo, mas deixando bem claro que os citados por vc todos são super carros.
por fim o extraordinario porsche turbo. Simplesmente é o top da marca alema, tem de tudo exageradamente perfeito, deve ser demais pegar a estrada com um desses.
Mas como é vc que vai comprar leia as fichas tecnicas, procure saber opinioes de quem ja teve os carros, e o principal, teste os carros, não se intimide com os vendedores, pergunte, mexa, teste tudo antes de comprar, depois é so curtir.
Em resumo a resposta é basicamente essa que o "anônimo" lhe deu Guilherme.
ExcluirO GT-R é um carro muito bruto e tem motor maleável a grandes modificações, para quem quer deixá-lo ainda mais nervoso.
A Mercedes-Benz SLS e Audi R8 são os dois mais equilibrados dentre os citados por você, tem potência e torque disponíveis a qualquer momento (principalmente o SLS) e podem ser usados na cidade sem muitos problemas, mas claro o motorista precisa saber dosar o pé.
Sobre o Porsche 911 Turbo S, não tenho muito o que falar, sou fã da marca e do carro, mas é um carro muito bom e anda bastante, também maleável a preparações, porém menos que o GT-R e seu ronco não é dos mais fortes, mas não passa em branco!
Obg pelas respostas Anonimo e Gildo :D .
ExcluirGuilherme, seguinte eu sou muito fã do GT-R, simplesmente pelo fato do motor dele (v6 biturbo) ser feito a mão, ou seja não ha como saber qual a real potência de cada um a nao ser se passar todos num dinamometro. Outro fato que me faz ser louco pelo carro é o ronco dele putz é perfeito.
Excluira SLS é um "muscle" europeu, bonito é, tem o classico ronco dos motores v8, mais não me cativou tanto quanto o GT-R.
o R8 tanto o v8 quanto o v10 são perfeitos e tal, mas vejamos o v8 é o mesmo da sls bonito é tem o ronco dos v8 (mais afinado, logo mais fraco que o normal), o v10 é uma gallardo com carroceria do v8.
ja o porsche não sei falar muito pois não sou muito fã da marca, mas se fosse pra ir de porsche e se pudesse pagar mais caro, iria de 911 GT2 ao inves do turbo s, acho que o GT2 é o unico porsche que teria