Com o novo Touareg a Volkswagen conseguiu melhorar o design contraditório do modelo anterior e deixou o carro mais tecnológico e luxuoso, porém isso tem um preço e o seu agora é mais elevado. Seus preços partem dos R$ 254.139,00 da versão V6 e podem passar dos R$ 308.189,00 na versão V8; chegando aos R$ 359.399,00 com todos os opcionais disponíveis (preto mystic, kit r-line, side assist front assist, teto solar panorâmico, câmera de auxilio ao estacionar e sistema de som dynaudio confidence). Mais tecnológico, como já foi citado, o maior destaque fica por conta da nova caixa de câmbio tiptronic que antes era de seis marchas e agora passou a ser de oito. 
O Touareg mesmo tento o preço um tanto alto e vários concorrentes de nível pode ser uma opção mais em conta se comparado com o utilitário da Porsche, logicamente que o carro da VW perde nos quesitos de esportividade, luxo e tecnologia, mas vejam bem estamos comparando o carro com um carro da Porsche!
A Cayenne pode ser encontrada em importadoras com preços a partir de 240 mil reais na versão de entrada com motorização 3.6 V6 de 300 cavalos contra o 3.6 V6 de 280 cavalos da Touareg quem tem preços a partir de 308 mil reais. Já na versão top a Porsche Cayenne Turbo tem motorização 4.8 V8 Biturbo de 500 cavalos e seu preço pode passar dos 620 mil reais. Do outro lado está o Volks que possui motorização 4.2 V8 de 350 cavalos e pode ser encontrado na versão topo de linha com os todos os opcionais disponíveis por quase 360 mil reais. Além da Cayenne, forte concorrente da Touareg na versão de entrada, o VW ainda concorre com os destaques das outras alemães premium como Audi Q7, BMW X5 e Mercedes-Benz ML.
A Cayenne pode ser encontrada em importadoras com preços a partir de 240 mil reais na versão de entrada com motorização 3.6 V6 de 300 cavalos contra o 3.6 V6 de 280 cavalos da Touareg quem tem preços a partir de 308 mil reais. Já na versão top a Porsche Cayenne Turbo tem motorização 4.8 V8 Biturbo de 500 cavalos e seu preço pode passar dos 620 mil reais. Do outro lado está o Volks que possui motorização 4.2 V8 de 350 cavalos e pode ser encontrado na versão topo de linha com os todos os opcionais disponíveis por quase 360 mil reais. Além da Cayenne, forte concorrente da Touareg na versão de entrada, o VW ainda concorre com os destaques das outras alemães premium como Audi Q7, BMW X5 e Mercedes-Benz ML.
As cores disponíveis são azul night, cinza cannyon (claro), cinza dark (médio), cinza galapagos (escuro), marrom graciosa, prata cool (prata metálico) e prata folha (espécie de branco perolado), essas cores tem preços de 1.635 reais, já o preto mystic cor mais cara custa 2.350 reais e as sólidas branco puro e preto ninja são gratuitas. O interior pode ser bege, marrom ou preto e a escolha fica ao gosto do consumidor sem custos extras. O carro possui 6 airbags, tração integral, volante multifunção, 8 auto-falantes, ar-condicionado (climatronic) duplo com ajuste de temperatura de 4 zonas, bancos dianteiros aquecíveis, apoio lombares dianteiros eletricamente ajustáveis, apoios de cabeça dianteiro com regulagem longitudinal e de altura, câmera para manobra em marcha ré, display mutifuncional premium, controle de estabilidade (ESP), freios ABS e a disco nas quatro rodas, faróis com iluminação por led's etc. A versão das fotos é V8 4.2 litros de 350 cv que desenvolve velocidade máxima de 245km/h , faz de 0 a 100km/h em 6,5 segundos e possui torque de 45,4 kgfm. 
O Cayenne, pelo preço divulgado acima, é melhor opção ao Touareg de entrada, contudo, a versão top já se sai melhor que concorrentes como Q7 e ML, entrega mais custando menos. A top do Touareg tem suspensão pneumática com ajuste eletrônico e para se ter tal item nos citados, a versão é mais cara.
ResponderExcluirSobre o veículo, tinha um branco na Disnove da Caxangá, mas não sei que fim levou.
Hoje, na nova etapa do Shopping Recife, térreo do estacionamento, estavam um Panamera e um Edge brancos.
Na loja da Mit, no Bongi, há pelo menos dois Lancer, e vi um Pajero Full prata.
Mesmo a Touareg na versão topo de linha sendo melhor que as concorrentes pelos seus opcionais e preço, são poucos os que optam por este carro, muitos preferem uma Porsche Cayenne V6 ou carros da Audi, BMW e Mercedes à um "simples" Volkswagen.
ExcluirOs dois Lancer's eram o comum ou Evolution?
Para quem só ver status, não importa se o produto traz o mesmo do primo rico custando menos. Eu considero tal comportamento uma burrice ou, no mínimo, incoerência, pois o cara batalha, tenta ser racional para subir na vida e depois que está bem, faz compras emocionais. Enfim, talvez por isso que a VW em alguns mercados é um fiasco com os produtos mais caros e pior é que adotando um visual que cada vez mais por fora os produtos só são diferenciados pelo tamanho, não cativa o cara que poderia ter um Passat ou mesmo um Touareg ver semelhança com uma SpaceFox e Voyage. Pena é que a VW não possa criar uma marca de luxo como a Toyota faz com a Lexus, pois na prática, já existe: Audi e Bentley.
Excluir__
Eram comuns. Também tinha ASX, Full, TR4 e, parece, o Outlander.
Ótimo comentário.Principalmente na parte "Pena é que a VW não possa criar uma marca de luxo como a Toyota faz com a Lexus, pois na prática, já existe: Audi e Bentley."
ExcluirTambém acho. Mas é aquela velha questão, enquanto populares 1.0 custam 30 mil e vendem horrores pois é o único meio de partida para adquirir o primeiro veiculo zero acompanhados por um momento favoravel na economia, o Passat é vendido a 120k, como se fosse carro de luxo, e não um bom sedã. A própria VW ta pouco se lixando enquanto continuar essa farra e pensamento de pais de terceiro mundo, venderá pouco do passat(acho que la fora foi terceiro ou segundo mais vendido em 2011)e muitos dos populares, como sempre. Mas pq a VW não precisa, pois se assim fosse, colocaria o Passat na faixa dos 70, oitenta mil no maximo pra concorrer com Toyota e Honda, ia vender feito água. Interessante lá fora tambem é associar a marca Skoda auto, subsidiaria da VW como marca que vende qualidade a preços baixos, seria uma boa por aqui, mas eles nãos nos respeitam.
A VW, como outras, não baixa o preço dos produtos importados por fazer produtos aqui. O preço do importado é, em parte, determinado pelo cobrado por um nacional. Tornar um importado com preço similar ou abaixo de um nacional é prejudicar o investimento na fabricação local.
ExcluirOutra, você falou que o Passat poderia ter preço na casa dos 70.000. O Jetta TSI não custa isso e este fica abaixo do Passat. O Passat compete com Accord e Camry, que estão no mesmo patamar, então a Honda e a Toyota também não colocariam o preço desses a valores cobrados pelo Civic e Corolla.
O entedimento de luxo, caro ou barato vai de cada mercado. Nos EUA, os nossos médios Civic e Corolla são compactos, enquanto os médios-grandes Accord e Camry são médios. Aqui a escala é européia.
Sobre a Skoda, é como se fosse a Dacia do grupo Renault/Nissan. A VW já não oferta produtos exemplares ou mesmo atualiza os feitos aqui, estamos com um Golf exclusivo, G4,5, e só há especulação sobre a vinda da futura geração, G7, que pode até não ser feita aqui, pois ela cobra caro por carros compactos como a SpaceFox, imagine um Golf totalmente novo e ao ver o cobrado pelo Jetta Flex que usa um motor 2.0 com redimento de 1.6, fica difícil ter algo bom com preço atraente, mas o antigo continua vendendo muito bem. No caso da VW, parte do atraso é por culpa do consumidor que não quer migrar para outra marca e não apenas da marca - se o antigo vende mais que produto atualizado da concorrente, por que atualizaria logo? Ainda nesse contexto há a Renault aqui que está mais para Dacia, pois Logan, Sandero e Duster são originários da Dacia e não da Renault, embora o Duster tenha tido participação dos fabricante local. Até o Fluence não é propriamente um Renault, pois é de origem Samsung que pertence ao grupo, embora a base seja do Meganè.
Tem muita coisa errada: impostos altos; consumidores que aceitam qualquer coisa ou se vinculam a uma marca sustentando atrasos; fabricantes que fazem produtos aquém do desejável.